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小零件带来的大效益,这个“80后”工程师不一般

时间:2012-05-05 18:00:24 浏览量:

      2008年之前,刘松荣觉得自己像名“消防队员”——哪里有故障,就去哪里排除。为了及时“灭火”,时常东奔西跑,疲于奔命。空闲之余,生出个想法:要是隧道管理所能做到无人值守该多好啊——虽然管理处已经安排人手,但人手不够,无法做到24小时值守。

      除了应对突发故障,他还经常会接到交警或司机电话:傍晚天黑了,路灯为什么还没有亮起来。时间一长,连自己都觉得,高速路上的路灯开启时间不科学——夏天天大亮了,路灯还开着,浪费;突遇雷雨、阴天、日食等天气,路灯由于受程序控制,没有亮灯,滞后;每个月去隧道管理所、收费站校准时间,麻烦——钟表用久了,会出现误差。所以,每个月,都要为收费站、隧道管理所校正时钟。如果专门做这件事,需要三四天工夫。

      在工作之余,他提出设想:能不能对高速公路上的高杆灯、中杆灯、路灯及配电房夜间照明进行科学、合理节能地控制呢?能否通过创新,让自己从小事情中解放出来,少当“消防队员”?

      有了解决洪渡隧道群故障的先例,自信悄然而生:只要有心,肯钻研,工作中的一些难题,依靠自己,或许能得到解决。

      没有传说中的废寝忘食,更没有形销骨立。2008年,刘松荣仅用了两三个月的时间,就解决了这一问题。

      这么容易?记者愕然。

      “我不是发明,创造现实中本没有的东西,只是把已有的恰当的技术用在恰当的地方。”在记者看来,他谦虚得不行。

      他说,高速公路灯具的开启时间是按照度的变化来调节的,过早开启浪费电能,过晚则影响行车安全。由于地球公转的原因,导致节令交替,夜间照明是冬长夏短,且每日日落时间不一致,影响到灯具开启时间,甚至是天气的突然变化对灯具科学控制都是有影响的。传统的灯具控制方式是无法实现对灯具的实时调制;而人工控制要达到可靠、科学,完全根据操作者的责任心。

      难道就没有办法改变这一现状?

      他不甘心,通过多方查询,得知有一种叫路灯光控控制器的装置,能通过自然光的亮度变化,控制灯具开关。他喜不自禁,马上购买了路灯光控控制器,经过多次调试,在时间控制的基础上,并联上路灯光控控制器,配电箱就能根据外界亮度变化,随时控制灯具开关。

      今年,丽水市总工会首次以一线职工名字命名10项先进操作法,刘松荣的光感应路灯自动化控制操作法位列其中。

      技改带来巨大效益,他不断创新为企业节能降耗

      新的操作法,带给刘松荣和他的同事以及企业实实在在的好处,同行、交警、司机赞不绝口。那么,新的操作法到底好在哪里?

      2008年1—6月,丽水西和洪渡收费站共发生故障16次,维护工时8个。以丽水西为例,因设备死机3次,造成灯具未开启,遭交警投诉;因时钟走时不准及不同月份白昼时间变化不同,造成灯具过早或过晚开启,共校调时钟4次;因硬件故障损坏1次。

      同年下半年,采用新的操作法后,丽水西和洪渡仅发生故障1次。唯一一次故障,还是因为配电箱为除锈,对其外壳进行油漆时工人不小心将光感应探头刷上了油漆,造成灯具过早开启。将探头上的油漆刮落后,又恢复了正常。

      新操作法不仅让故障大大减少,还给企业带来了实实在在的好处。

      金丽温高速公路丽水管理处是用电大户,据统计,2010年,总用电量支出1000万元左右,其中照明是大头,占9成之多。

      采用刘松荣光感应路灯自动化控制操作法后,丽水管理处能精确控制时间,每天可节约灯具开启时间1.5小时左右,按丽水西每天少开1.5小时计算,一年可节约用电20038千瓦时;2009年,新操作法在管理处下辖的16个金丽温收费站和17个龙丽丽龙收费站和隧道管理所使用,每年能节约用电100万千瓦时左右,按工业用电每千瓦时收费0.83元计算,每年可节约电费80多万元。

      路灯光控控制器每只售价100多元,而且使用寿命长,自从用上后,从来没有坏过。从2009年到2011年,已经为丽水管理处节约电费240万元。

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